Lastbilsdäck

Det finns tre olika sorters lastbilsdäck som det är placeringen av däcken på lastbilen som styr vilket lastbilsdäck som ska användas. De typer av däck som finns är:

• Styrdäck
• Drivdäck
• Trailerdäck

Dessutom kan varje typ av däck finnas som grovmönstrade skogsdäck, vinterdäck eller mulitdäck som kan användas på sommar och vinter. Dock så rekommenderas definitivt vinterdäck i Sverige under vintern men det finns ingen lag om detta.

Styrdäck

Styrdäcken sitter längst fram på lastbilsekipaget och bör alltid vara av bra kvalité som att dessa ska aldrig vara regummerade.

Drivdäck

Däcken på drivhjulen på en lastbil kan få vara regummerade eftersom dessa slits hårt och därmed kostar mycket per mil.

Trailerdäck

Som trailerdäck kan lastbilarna antingen använda parmonterade smala däck som kallas tvillingdäck vilket är bra på vägar med sämre bärighet. Vanligast för lastbilar som enbart går på landsväg är att använda singeldäck eftersom rullmotståndet är mindre och slitagekostnaden för dessa lastbilsdäck är lägre.

En lastbil har fler axlar vilket gör att lastbilsdäcken slits olika fort. Det viktigaste för att ett lastbilsekipage är att de bästa däcken sitter längst bak, d.v.s. samma som för personbilar. Dock så slits de bakersta lastbilsdäcken snabbare än mittaxeln vilket för att däcken på en lastbil ska inte bara bytas utan även skiftas men jämna mellanrum.

På vintern är det en fördel om man monterar på vinterdäck på trailens bakre axel.

Vinterdäck på lastbilar

Det är definitivt rekommenderat att använda vinterdäck på lastbilarna under hela vintern. Vinterdäcken ska inte bara sitta som drivdäck och styrdäck utan även användas som trailerdäcken framförallt den bakersta traileraxeln.

Dubbdäck är ganska ovanliga för lastbilar men även för bussar trots att säkerheten ökar väsentligt. Den främsta orsaken till det är att lastbilar använder väldigt mycket däck men att däcken regummeras många gånger vilket är problematiskt med dubbade vinterdäck.

Från och med 2013-01-01 ska alla tunga fordon som lastbilar och bussar ska ha vinterdäck under perioden 1 december–31 mars.

Forskning kring lastbilsdäck

Eftersom det är otroligt viktigt för bränsleförbrukningen att lastdäcken är optimerade så har det gjort mycket tester och forskning kring lastbilar och lastbilsdäck. Några av slutsatserna för att en lastbil ska ha bra bränsleekonomi är att:

• Nästa 75% av däckets förluster sker mellan lastbilsdäcket och vägbanan och i däcket krona.
• Cirka 35% av energiförsluten sker vid lastbilsdäcket mönster och ju grövre mönster ju större är förlusterna.
• Ju tyngre last ju större förluster för däcket.
• Upp till hälften av bränsleförbrukningen ka vara rullmotståndsberoende vid tungt lastat fordon i måttlig fart.
• Rullmotståndet ökar kraftigt för dåligt pumpade däck.

En standarlastbil inom EU har ungefär följande rullmotståndsfördelning mellan axlarna.

• 15 % på axeln för styrning
• 30 % på axeln som driver
• 55 % på de tre traileraxlarna